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載著全家自駕游,和福特探險者一同感悟“向上價值”

  • 來源:互聯網
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  • 2020-08-11
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都說人快到了知天命的年紀,就會不自覺地開始在對過去追憶和對未來暢想的夾縫里,探尋人活一世的價值與意義。

但我總覺得,不管到了怎樣的年紀,永遠有未知的喜悅在遠方等候。所以,人生除了要追求財富,還在于要親身經歷更多不同以往的體驗。

更何況,在銀行中層職位上摸爬滾打了近十年,又有二十余載近乎每天都同貨幣打交道的經歷,整天都在需求、供給、預算等各種變量的思維計算,以及對橫縱坐標系變化的感知預判里,不自覺地度量每一次相遇和每一筆大小交易的現實存在。

也有老朋友勸我,應該放下自己引以為傲多年的專業素養,少一點精打細算,多回溯一下年輕時對生活質感的向往,多陪陪家人。尤其是今年年初肆虐的疫情,也讓我更明白,世事的無常與健康的可貴。

所以趕在疫情防控形勢逐漸穩定的寶貴當下,我決定給自己單獨買一臺車,這次就帶著快憋壞的妻子兒子全家一起去京郊自駕游,再過幾年退休以后就自己開著它和朋友們找機去遠方“撒撒野”。

也正是這次前往京郊青龍山雁棲湖的自駕之旅,讓我開始思考,人生的至高境界到底是什么?過去的固有認知和多年經驗,對于更高品質的生活向往而言,到底是閱歷上的財富還是思維更新時的阻礙?

自問:什么才是我心目中足以“告別中庸”的品味?

斥資將近40余萬,我買了一臺源自百年品牌福特的最新旗艦級座駕,第六代福特探險者。

誠懇的講,直到提車前一晚,我躺在床上還是有些輾轉反側的,有激動,也有擔憂。畢竟,盡管有太多朋友都同我推薦這款車,但是以往我印象中的美系品牌,總還是用“費油”來換取“性能”的。

但是,提車當天我就沒有一絲顧慮了,因為至少再次看見了即將屬于我的那款車,我確實感受到了,它同我這種“重新追求生活質感”的人,在內里氣質方面,真的有很多相符的地方。

作為這款車型的頂配版本,EcoBoost?285四驅鉑金版車身的“佩托湖藍”讓我直觀地感受到一種沉穩而深邃的氣質,以及多處暗啞光的配色,讓我莫名感受到一種富于格調的運動氣息。目光順著4s店來往的看車人群縫隙處望去,忽隱忽現的深藍色車身,則更在一種獨立于喧鬧的靜默中透露出幾許莊重和氣度。

見到我來提車,照舊準備好了咖啡的4S店店員同我說,還好前些日我做決定果斷,不然今后又得多等一個月,現在隨著國內市場逐步復蘇,再加上這款車在福特品牌內部的主力地位以及對于外部環境的強勢沖擊,這車剛上市兩周就賣出兩千多臺,所以北京市內的車源都預訂得差不多了。

“您看,就您身后那位跟您年紀看起來差不多的先生,今天來我們店直接比您還痛快就提走了最后一臺現車,也是從別的店打聽到只有我們店還有現車,趕緊來搶了。加上您今天提走這臺,我們店現在也得加緊聯系車源了。”

所以有些時候,就真的要慶幸自己敢想敢做的性格,不然這次全家的“京郊自駕游”計劃大概率就又要擱置了。

當然,也不是說趕鴨子上架就略顯倉促,在銷售人員耐心的介紹之后,我確實也找過很多朋友推薦國內目前最為值得的中大型高端SUV,而得到最多的答案也正是這款“探險者”,不僅在外表上具備足以讓絕大多數人都認同的出眾氣質,其內里的用料同樣穩重而踏實,全系車型都采用高強度鋼及硼鋼材質,打造出最高強度1700Mpa的高強度籠型車身,同時又能通過大量采用鋁合金材質兼顧了車身的輕量化,此外在在動力、操控以及安全方面放在圈內來看,也都能達到拔尖的水平。

更有一個資深美系粉的老朋友告訴我,全新的探險者也是國內40萬元級別里唯一一個全系都采用縱置后驅布局的車型,而這種布局以往要在70萬級別的豪華SUV身上才能看到。

切實坐進車艙內,在即將完成最后的交接手續之前,我一個人靜靜地思考,默默地感受這種質感,內里以曜石黑和部分深棕色搭配的商務內飾風格,忽想起年少時代對于好車的向往,時至今日,當年能想到的最高點或許也就不過如此了罷。

更何況,總是在冥冥之中感覺,它確實就應該屬于我一樣。尤其這款車還有一句slogan寫道,“今天的你,是所有你曾看過的風景,讀過的書,聽過的音樂,愛過的人……而這一切,也將繼續成就明天的你。”我能切實讀懂,這些簡單文案背后的品牌理念,也正同我對于生活品質追求的態度,達成了難能可貴的默契統一。

于我個人而言,這款車精準定位的品味,也能間接體現出福特品牌歷經百年歷史積淀而成的獨特文化氣質,對于更美好生活的熱烈追求,含蓄地內蘊在每一處細節的踏實與努力,相應地,我奮斗至今的人生際遇,不也正是在每一筆交易的踏實與努力中,感受向上的奮進與人生的質感么?

明晰:動力操控是能讓我“敢去撒野”的真正底氣

當然,畢竟也曾“跨過山河大海”,如果只是因為“外貌”還有“名頭”,就甘愿動用自己在老婆大人那里攢了快大半輩子的全部“額外小金庫”,那我也就跟極易沖動的小年輕沒啥兩樣了。

更何況,經年積累的職業素養,讓我仍是不自覺地更加在乎那些美好外表下,潛藏著的“內功”。

所以,某種程度上,我這次帶家里人出去玩,也算是一種檢驗。

當然事實也證明,盡管幾十年過去了,我對于生活質感的理解,也還能完好地投射在對于愛車的選擇上。

映證之處不勝枚舉,無論是兒子看見新車以及得知全家要去自駕游之后的欣喜若狂,還是老婆大人嘴角微微上揚的嗔怪,亦或是長輩們對我眼光的肯定,都讓我更為期待與這臺新車的首次“遠足”。

翌日清晨,開著這臺車帶著妻子兒子和爸媽去接岳父岳母,這個時候5米多長的大車優勢就完全體現出來,一家7口同車自駕游,車內空間照樣寬敞有余。坐在第二排座椅的岳母自坐進車里就說,雖然是三個座椅,但是都能獨立調節,和岳父還有我兒子坐在一起,剩余空間也綽綽有余,比起以前坐她朋友家里后排局促的車來說,這種感受確實不是一般水準的提升。

從岳父岳母位于百子灣附近的住處出發,沿著四環路兜了將近四分之一,因為選在了工作日調休并且出發時間尚早,大抵十分鐘的時間,我們就行駛到了望和橋附近,但以往這段路印象中也還是需要十五分鐘左右,可能因為心情好,也可能是其內蘊的最新發動機啟停技術,讓我在面對紅綠燈的時候操控也更從心所欲了吧。

隨后沿著京承高速一路向北,轉向輕盈精準還具備一定阻尼質感的方向盤,在駕駛時確實能給人一種莫名默契的掌控感,好似新車能與人的想法相通融,每一個轉向指令都能得到“心領神會”般的及時反饋,同時轉彎半徑也很小,掉頭的時候也毫不費力;再加上2.3T EcoBoost?GTDI雙渦流渦輪增壓發動機所提供的充足動力,跑起來絲毫不像以往開過的大型SUV那樣又“肉”又“笨”。

岳父年輕時候其實也熟稔于駕駛和汽車,因而其實自見到這款全新福特探險者以來,他就一直在繞著圈打量這款車,上車之前更是和我說,到了非鋪裝路面,也想感受一下這新車,我必然滿口答應。

但本身來講,其實他是個老“德粉”,對于美系車,不能說有偏見,但過去卻也不甚推崇。于是上車以后,他很自然地開始和我聊起這款車,我便將從銷售人員那里學到的專業術語,再度傳達給他老人家:“爸啊,您那老眼光也該更新啦,并不是說德系的操控就好,美系就只有勁兒大,現在的新車,都各自有‘兩把刷子’。像您女婿我這次買的這款第六代探險者,發動機是2020年度的‘沃德十佳發動機’之一,最大動力能達到276馬力,峰值扭矩是425N·m,大概也就7.6秒就能破百,變速箱也匹配了全新10速手自一體的版本;同時也采用了人家福特品牌最新一代可實現動力直線傳輸的CD6縱置后驅平臺的傳動布局,前懸架用的是雙球節彈簧減震支柱鋁合金,后懸架用的是整合式多連桿鋁合金,具備當前高性能SUV特有的短前懸長軸距特質,還能實現一比一的前后軸平衡配重……”

對于老一輩的人來說,或許很多專業術語不能起到更為直觀的作用,他們更多時候還是相信實際的體驗,“真當你爸我老了啊,你爸我可是二十多年前就聽說過福特探險者這個車的大名,我們原來單位你王叔以前家里就買過一輛,應該是第二代的,那會兒單位很多姑娘仰慕的不行,我就覺得嫌棄,光是大了,油也跟著費啊,你就別說花里胡哨的參數了,你就告訴我百公里幾個油?”

“官方給出的綜合數據是百公里8~9L,相當于2.0T中級轎車的油耗,您女婿我駕駛技術過硬,咱這單程剛好也就56公里,往返約合百公里,晚上回家大概就知道了。但目前來講,咱開了將近27公里吧,也才2.5L左右吧。”

“哦?那還真不賴,待會兒到了土路上,你也讓我開開,看看這新車的厲害。”

必須要承認的一點是,自駕游之所以有趣,除了要有一款得心應手的好車能滿足肆意馳騁的暢快感,以及感受這滿載著一家人和樂融融的溫馨畫面,更在乎于多數路段行駛時,窗外的景色可以隨心所欲地停下來駐足欣賞,亦可以在飛馳而過的斑駁中,體悟自然與人的和諧共生,無論是高速路兩旁在薄霧中若隱若現的高山,還是蔥郁的林間小路,都能找到在城市樓宇中迷失了的開闊與新奇。

出了高速,專門挑了一處相對封閉人少的非鋪裝路段,換位給岳父大人“掌舵”,看得出,第三排的我爸其實也一副手癢的模樣,只是為了節約時間沒好意思提。

在這片土路上兜兜轉轉了好幾圈,岳父越開越起勁,不過車里的全家人的乘坐感覺其實和高速上也并無二致,我心里非常滿意,這也說明探險者在濾震方面確實很有一套,這樣一來以后我也更能放心地去相對更“野”的路段以車會友了。

雖然嘴上沒說,但是岳父身體力行地詮釋了何謂“真香”,并且他還提出剩下的路段也都由他來代勞,“女婿你歇歇吧,我成天待家里,好不容易出來一趟,而且多少年沒摸大車了,就還讓我來吧。”看著他高興得好似一個“老頑童”,全家其他人都會心一笑,我倒也找到了追求品質生活的意義之一,那就是讓身邊的人也切實地感受新時代技術革命帶來的幸福感。

到了相對爬坡的路段,岳父才真正開啟了“點贊模式”:“嗯,到了這兒我就大概摸清楚了,確實不賴,勁頭夠足,也有底氣,低轉速能很快介入峰值扭矩區間,不用重踩只要輕輕點一下,車就跟著你的想法走,像現在這種上坡的山路,換擋的時候我幾乎也沒過去老的大車那種磕絆的感覺,還有6種地形模式可以切換,泥路石子路啥的也一點不怵,怨不得能省油哇。”

“是啊爸,這就是我剛和你說的縱置后驅操控的優勢啊,還有就是10AT變速箱優化齒比后也能讓油耗更低,而且這么大的車轉彎半徑才5.9米,幾乎跟小轎車差不多了。”

“剛才那個自動跟車的功能也挺好玩,高速上主動就跟前車來開距離了,挺安全,挺好。”

伴隨著一路的風景和共同興趣的攀談,雁棲湖已然越來越近,即便一路上路況不斷變化,但置身其中的快樂和舒適卻始終如一,旁邊的兒子在旅程后半段早已酣眠,或許這就是舒適價值認同的最好體現了吧?

篤定:綜合素質才是“品質生活”的眼光體現

主駕駛的岳父,好似當年初遇我這個女婿一樣展露笑顏,轉臉又瞄了一眼坐在副駕駛的老婆大人,似乎也是一副其實很滿意但是不能太明顯表露出來的模樣,但我心里清楚得很,在學校里當了多年音樂老師的她,不會輕易地跟著樂曲的旋律不自主地搖頭,而如果她這么做了,就已然是沉浸其中了。

畢竟這新車里用的可是源自丹麥的高端品牌B&O的立體聲音響,我一開始就想到她對于音樂向來挑剔,所以即便是這種細節在買車的時候也不曾放松。

更何況,這中控部分的SYNC ? +智能信息娛樂系統,也是我一一確認體驗過功能表現之后,才放心選擇的,無論是語音控制車溫、座椅、娛樂,還是智能導航、通訊,影音互娛,都與時下的最新智能化需求分毫不差,很多操作界面的UI設計,也能給我有如手機平板系統那樣的絲滑質感。

對于我母親還有岳母而言,可能她們更在意的是其它實用的功能,除了座椅自動調節,周邊的儲物格她們以往也覺得是越多越好,座椅也是越柔軟舒服越好,而現在這些細枝末節的表現,也同樣能讓她們滿意。

最關鍵的一點是,我母親通常總是暈車,以往很難帶她駕車遠行,但這次坐在新車后排,我母親也覺得自己仿佛不再暈車,也可以閉目養神盡情放松。

“要么說有些時候就得承認,‘新事物’要代替‘舊事物’呢,你看現在的車,把你買車人的心理摸得明明白白的,要啥給啥,以前分心控制啥按鈕怕不安全,現在給你語音控制;以前你開車開野了,容易沖動,現在給你自動控制車距,真挺好。”就連平素不甚言談的岳母,現在經過一上午的體驗,也甚為滿意。

“可不是說么,我也覺得這個屏幕,看著就心寬,而且觸摸很靈敏,比我的手機靈敏多了。”岳父似乎也已經完全不介意什么“美系”還是“德系”的劃分了。

“我還是覺得車里那幾個氛圍燈倍兒帥,我趁這個暑假學了車本兒,爸爸你可要多借我開開啊。”快到目的地的時候,還在上中學的兒子醒了,從我的立場而言,讓他開這個車,倒也放心,畢竟安全配置一應俱全,只要我在旁邊看著,讓他以后找封閉路段練練手當然也可以。

原本總在意識里覺得京郊很遠的雁棲湖,其實用了一小時出頭的功夫就到了,回想起平常總是拿應酬或者沒時間來搪塞家里人要出門玩的需求,我其實也覺得早就應該下決心買這樣一款好車就對了。

夜晚,經歷了一整天的游玩,一家人滿足地坐在車里,各自休息,這次坐在副駕的是兒子,饒有興致的手指頭就幾乎沒離開過中控大屏幕;妻子則和岳母和母親一起,我爸和岳父坐在一起,隱隱約約聽見,岳父對我爸說,“你看抽啥空再讓他們來一趟,孩子姥姥老想他,我也順便再開開這個車……”我笑而不語,留心看了一眼油量表,往返一百一十多公里,也真的只用了9L油出頭,百年品牌的最新科技,誠不欺我。

幸而現在想起來,還好自己做決定也還不算晚,“悟已往之不諫,知來者之可追”,就像這一路上的美景,錯過了一次,可能下一次不知道還要等到什么時候。但只要決定出發,去追求,去探尋,今后總有一天,還是能再度找到生活質感的更高原點。

必須要承認的是,這趟前往京郊雁棲湖的自駕游之旅,如果沒有了這輛新買的福特探險者,全程的趣味勢必會大打折扣。

畢竟,一輩子都“算得很清楚”的我,過去的太多事都是按照既定計劃安排好了的,夫妻兩人的工作地點都離家不遠,孩子的學校也在家門口,所以很少會遇到額外的“突發驚喜”,平常更少有長距離駕駛的機會和習慣。

由此,這次難得的長途自駕游,為長年辛勞于工作的我們全家人,帶來了完全不一樣的新鮮體驗。路途上自己隨著風景隨時可控的自由路線設計,也讓以往一家人打車出行的刻板經歷相形見絀。

總而言之,已近知天命之年的我,能遇見這樣一款既有歷史品位不落中庸俗套,又極具動力操控底氣,還能兼顧全家人使用體驗的中大型SUV,確實也算是命運的最好安排吧。

更何況,我也自此明白,有些時候,在乎錢的精打細算,其實本來就和“多陪陪家里人的情感價值取向”之間沒有任何不可逾越的鴻溝,只需要這樣一款車,就能實現各方面訴求的融匯統一。

某種意味上,這款強調以出色產品力為駕駛者帶來價值感的全新福特探險者,它確實成了我這個年紀的,還想要探求“向上生活新質感”之人的,最好的老師。

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